时间：2022-12-29 03:23
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铁路工程设计大师 王争鸣我有幸处在中国这样一个伟大的国家，现在网络上有一句金言叫做没有对比就没有伤害，铁路在中国生长这件事情上也是恰如其分的，我想在这给大家举个例子。美国高铁，大家都知道美国都说了20年要修高速铁路，20年以后怎么样呢？没有影子，为什么？它20年前提出来，到2008年的时候经由全员投票，议会批准，奥巴马政府为此给加州还拨了35亿美元，2015年的时候在加州还举行了旧金山到洛杉矶高速铁路的开工仪式，彩也剪了，可是彩剪完了就停了，为什么呢？我想这就是两大因素：一它预算不停地上涨，从100多亿美元到300多亿美元，最后到了770亿美元，预算不停地突破，没有哪一个财团愿意继续掏钱干下去；第二个重要的原因就是土地私有，高速铁路走的要顺直，不管你是300公里，还是400公里，要求的是顺直，经由的区域内里不是每一小我私家都是愿意的，在这样的情况下你无能为力，大多数人的利益以为要干，可是少数人差别意，你就干不了，这是在蓬勃的资本主义社会里。所以美国，经济一流，科技一流，可是它建不起来。
而我们国家，我就拿青藏铁路比喻。青藏铁路50年，中间有过重复，由于技术原因，由于技术的储蓄问题，种种问题，我们这50年内里刻意稳定，因为这条路修建，可以动员西藏经济的生长，拉动西藏和内地的时空距离，增强我们国家多民族的团结，它很是重要，所以我们国家历届向导人不忘初心，一张蓝图干到底，只要条件一具备马上就干。我们京沪高速铁路也是如此，我从90年月，我在现场，我干了徐州到上海段，在方案比选期间，我们不停地调整线位方案，因为调整线位方案，征地和拆建的规模就要发生变化，我们各级政府，沿线的老黎民都是极端的关注，给予了高度的配合，不讲任何条件。
你说怎么干咱们就配合。这是何等鲜明的对比。青藏铁路开通的那一天，其时的中央向导在接见代表的时候，他握着我的手问，你们铁一院在青藏高原上为了修建青藏铁路，你们干了几多年？我跟他陈诉说，我们干了50年，我们整整三代人。
我那时候感受到，在党的向导下是人民缔造了历史，历史其实也是我们自己到场的。只有在中国共产党向导下，走中国特色社会主义这样一个门路上我们才气实现它，在其他任何一个国家是实现不了的。（文字整理自东南卫视《中国正在说》节目“用人民情怀书写大地文章”）。
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